CAMBIO ELETTRONICO CNC RACING DUCATI SPORTCLASSIC GT 1000

Sensore Universale a cella di carico (Strain Gauge)
 
può lavorare sia in compressione che in trazione.
 
- 2 uscite parallele: 
• DIGITALE, impostabile come normalmente aperto o normalmente chiuso, collegamento con Dynojet Power Commander III, V, Rapid Bike III ed EVO,       
• ANALOGICA, 0÷5V, impostabile sia monodirezionale che bidirezionale. Intervallo di lettura 0÷100Kg, per collegamento con centraline Marelli, Motec e similari e con sistemi di Acquisizione Dati.
- Tarato e tarabile in qualsiasi momento,
- Registrazione del CARICO MASSIMO,
- Visualizzazione del CARICO ISTANTANEO,
- Segnalazione di eventuali guasti,
- Insensibile a temperatura e vibrazioni,
- Impostabile come normalmente Chiuso/Aperto,
 
Eventuale uscita per il TAGLIO DIRETTO dell'alimentazione bobine/iniettori (non necessita di altre centraline)
 
- Connessioni universali Plug&Play per giapponesi, Ducati, Aprilia, KTM, Triumph, Guzzi, BMW, Morini, Bimota, Benelli. Istruzioni negli altri casi,
- Funzione Compushift (disinseribile): ad ogni cambiata calcola in automatico il perfetto tempo di taglio in funzione dell’accelerazione, del regime motore e del carico, operando  una scelta tra 500 diversi tempi di taglio nell’intervallo 20÷180ms,
- Funzione Smoothshift per un rientro graduale della potenza dopo la cambiata. Evita derapate e ondeggiamenti in uscita di curva,
- Regime minimo di intervento programmabile.
- Tempo di taglio programmabile nell’intervallo 40÷99ms.
- Dimensioni ridottissime:  Φ=15mm, L=55mm,
- Fornito di asta del cambio già forata e filettata.
- Resistente all'acqua ed alla polvere,
- Testato 1,500,000 cicli a 65Kg di carico!
- Piccolo display, non necessita di pc. 


Disponibili, come accessori, aste del cambio di diversa lunghezza

CEA01B - 90mm
CEA02B - 130mm
CEA03B - 170mm

Nota: indicare il modello/anno della moto nelle note aggiuntive dell'ordine.